OBLICZANIE POWIERZCHNI SKLADÓW

OBLICZANIE POWIERZCHNI SKŁADÓW. Obliczanie powierzchni składów polega na określaniu powierzchni użytecznej zajętej bezpośrednio przez materiał (powierzchnia netto) i powierzchni ogólnej składu (powierzchnia brutto) łącznie z niezbędnymi przejściami itp. Powierzchnię użyteczną składu można obliczać z wzoru gdzie: Z – zapas materiału na składzie, m, sztuk lub t, ą – ilość materiału na l m powierzchni składu, m, sztuk lub t. Powierzchnię ogólną składu określa się (powierzchnię brutto) przez podzielenie powierzchni użytecznej składu (powierzchni netto) przez współczynnik wykorzystania powierzchni składu a. 12. Continue reading „OBLICZANIE POWIERZCHNI SKLADÓW”

PLACE SKLADOWE I URZADZENIA ZALADUNKOWO-WYLADUNKOWE

PLACE SKŁADOWE I URZĄDZENIA ZAŁADUNKOWO-WYŁADUNKOWE. 5. 1. OBUCZANIE ILOŚCI MATERIAŁÓW BUDOWLANYCH, PÓŁFABRYKATÓW I PREFABRYKATÓW Ilości materiałów, półfabrykatów i prefabrykatów należy obliczać na podstawie kosztorysu szczegółowego budowy według zasad. Zestawienie dokonane w tej postaci jest łatwe do sprawdzenia i ma znaczne walory organizacyjne: – orientuje w niezbędnych ilościach półfabrykatów (betony, zaprawy) i prefabrykatów, – wskazuje miejsca ich zużycia (części obiektu, kondygnacje itp. Continue reading „PLACE SKLADOWE I URZADZENIA ZALADUNKOWO-WYLADUNKOWE”

PROJEKTOWANIE DRÓG DOJAZDOWYCH DO PLACÓW BUDOWY ORAZ NA PLACACH BUDOWY

PROJEKTOWANIE DRÓG DOJAZDOWYCH DO PLACÓW BUDOWY ORAZ NA PLACACH BUDOWY. Projektowanie dróg dojazdowych do placów budowy oraz na placach budowy polega na przystosowaniu zasad budownictwa drogowego do specyficznych potrzeb placów budowy. Cechą charakterystyczną transportu materiałów budowlanych jest jego jednokierunkowość. Materiały budowlane przewożone są najczęściej ze stacji kolejowych lub z zakładów produkcyjnych w jednym kierunku do miejsca wbudowania na poszczególnych obiektach. Stąd też wynika, że za podstawę ruchu ładunków na plac budowy i na placu budowy najwłaściwiej będzie przyjąć harmonogramy dostawy materiałów na poszczególne obiekty. Continue reading „PROJEKTOWANIE DRÓG DOJAZDOWYCH DO PLACÓW BUDOWY ORAZ NA PLACACH BUDOWY”

PIELEGNACJA DRÓG CZASOWYCH Szczególna uwage nalezy zwrócic na utrzymanie i naprawe dróg prowizorycznych na placach budowy

PIELĘGNACJA DRÓG CZASOWYCH Szczególną uwagę należy zwrócić na utrzymanie i naprawę dróg prowizorycznych na placach budowy. Niedostateczna dbałość o stan tych dróg powoduje szybkie zniekształcenie ich profilu oraz tworzenie się wyboin i kolein od kół środków transportowych. Nieodprowadzanie opadów z tych dróg również prowadzi do szybkiego ich zniszczenia. Przy braku dbałości o stan dróg prowizorycznych ich zdolność przewozowa szybko spada, warunki ruchu znacznie się pogarszają, a środki transportowe ulegają szybkiemu niszczeniu. Utrzymanie dróg prowizorycznych gruntowych sprowadza się głównie do wałowania na pełną szerokość w stanie wilgotnym, zaczynając od skraju do osi drogi. Continue reading „PIELEGNACJA DRÓG CZASOWYCH Szczególna uwage nalezy zwrócic na utrzymanie i naprawe dróg prowizorycznych na placach budowy”

Budynki przewozone na specjalnych przyczepach w postaci elementów przestrzennych stanowiacych czesci skladowe tych budynków

Budynki przewożone na specjalnych przyczepach w postaci elementów przestrzennych stanowiących części składowe tych budynków. Przykładem przenośnych obiektów prowizorycznych montowanych na miejscu, nadających się na hotele robotnicze jak również na budynki administracyjne na placach budowy może być np. rozwiązanie typu Zpl>, pomyślane jako osłony przestrzenne o ciężarze 1,5 T, wymiarach wewnętrznych 3,0 X 4,0 X 2,4, odpowiadające wielkości 1 pokoju o powierzchni użytecznej 12,0 m2. Osłony przestrzenne mogą być zmontowane przez wzajemne skręcanie śrubami w różnych układach, także w trójtraktowych, przy czym w tym przypadku korytarz przykryty jest prefabrykowanymi świetlikami. Konstrukcja ścian i ażurowy szkielet drewniany oklejony jest z obydwu stron płytami pilśniowymi twardymi z izolacją termiczną z pianizolu lub styropianu. Continue reading „Budynki przewozone na specjalnych przyczepach w postaci elementów przestrzennych stanowiacych czesci skladowe tych budynków”

RODZAJE TYMCZASOWYCH BUDYNKÓW POMOCNICZYCH

RODZAJE TYMCZASOWYCH BUDYNKÓW POMOCNICZYCH. Budynki tymczasowe na placach budowy można podzielić biorąc pod uwagę ich konstrukcję oraz ich funkcjonalność. Ze względu na konstrukcję tymczasowe budynki podzielić można na: – budynki rozbieralne z inwentaryzowanych elementów (najczęściej płaskich), – budynki przewożone w całości na własnym podwoziu lub bez podwozia własnego, transportowane na zestawach jezdnych, – budynki przewożone w postaci elementów przestrzennych na podwoziach specjalnych, – budynki pneumatyczne, – budynki półstałe. Na większych budowach, w szczególności przemysłowych oraz osiedlowych, wskazane jest rozpoczynanie budowy od obiektów usługowych inwestora i wykorzystywanie ich dla potrzeb przedsiębiorstw wykonawczych. Budynki rozbieralne konstruowane z inwentaryzowanych elementów płaskich stanowią pierwszy stopień rozwojowy budynków tymczasowych. Continue reading „RODZAJE TYMCZASOWYCH BUDYNKÓW POMOCNICZYCH”

Te ostatnie powinny stanowic na wiekszych budowach skoncentrowany zespól, latwy do obslugi i z dostepem spoza wlasciwego terenu placu budowy

Te ostatnie powinny stanowić na większych budowach skoncentrowany zespół, łatwy do obsługi i z dostępem spoza właściwego terenu placu budowy. Taki układ budynków ułatwia zarządzanie nimi i ich zaopatrzenie oraz skraca sieć instalacji sanitarnych, obniża zatem znacznie ich koszty nakładowe i eksploatacyjne. Budynki pomocnicze powinny być z reguły typowe, rozbieralno-przenośne lub przewoźne. Wykonywanie budynków pomocniczych nie stypizowanych prowadzi najczęściej do jednorazowego ich zastosowania oraz do prymitywizmu, gdyż służąc jednorazowo niemal zawsze pozbawione są podstawowego wyposażenia i dlatego stosowanie tych budynków powinno być w zasadzie zabronione. Projekty typowych budynków pomocniczych dla wszelkiego rodzaju potrzeb budowy opracowały i opublikowały różne biura projektów i w zasadzie tylko tymi projektami należy się posługiwać. Continue reading „Te ostatnie powinny stanowic na wiekszych budowach skoncentrowany zespól, latwy do obslugi i z dostepem spoza wlasciwego terenu placu budowy”

SPOSOBY SKLADOWANIA MATERIALÓW BUDOWLANYCH NA PLACACH BUDOWY

SPOSOBY SKŁADOWANIA MATERIAŁÓW BUDOWLANYCH NA PLACACH BUDOWY. Materiały budowlane są składowane na placach budowy najczęściej na przestrzeni otwartej, pod daszkami na słupach lub w składach zamkniętych. Na przestrzeni otwartej przechowuje się materiały nie ulegające uszkodzeniu wskutek działania czynników atmosferycznych, jak kruszywo, cegły i pustaki ceramiczne, elementy betonowe i żelbetowe, wyroby stalowe (pręty zbrojeniowe o większych średnicach, rury). Pod daszkami na słupach przechowuje się materiały nie ulegające szkodliwym wpływom różnic temperatury i zmiennej wilgotności, lecz podlegające szkodliwym wpływom wskutek bezpośredniego działania opadów atmosferycznych, jak np. stal zbrojeniowa o małych średnicach, rury gazowe itp. Continue reading „SPOSOBY SKLADOWANIA MATERIALÓW BUDOWLANYCH NA PLACACH BUDOWY”

Magazyn architektoniczny : Manhattan Loft Gardens / SOM

Hayes Davidson Potrójna wysokość holu wejściowego przywita gości do światowej klasy hotelu, dwóch restauracji, trzech ogrodów na niebie i 248 jednostek mieszkalnej wieży, z których roztacza się wspaniały widok na Park Olimpijski.
Oto niektóre z kluczowych cech nowego, nie ujawnionego planu 42-piętrowego Manhattan Loft Gardens w Londynie, zaprojektowanego przez Skidmore, Owings & Merrill (SOM).
Planuje się budowę w pobliżu międzynarodowego dworca Stratford.
brama do Igrzysk Olimpijskich Londyn 2012.
Zakończenie zaplanowano na 2014 r. Continue reading „Magazyn architektoniczny : Manhattan Loft Gardens / SOM”