Przekroje poprzeczne zamknietych kanalów sciekowych

Od dnia 1 stycznia 1962 r. obowiązuje w zakresie projektowania przekrojów W kanalizacji zewnętrznej norma PN-60/B-02710. Przekroje poprzeczne zamkniętych kanałów ściekowych. Norma rozróżnia cztery rodzaje kanałów: kanały kołowe o średnicach: d = 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 600, 700, 800, 900, 1000, 1200, 1400, 1600, 1800, 2000, 2400, 2800, 3200, 3600 mm, kanały jajowe, gruszkowe i dzwonowe wg 14 klas wymiarowych w zależności od szerokości kanału b i związanej z nią wysokości H. Konstrukcje i porównanie przekrojów różnych typów kanałów Konstrukcja dolnej części kanałów jajowych. Continue reading „Przekroje poprzeczne zamknietych kanalów sciekowych”

Pompy samozasysajace wymagaja zalania tylko przy pierwszym uruchomieniu

Pompy samozasysające wymagają zalania tylko przy pierwszym uruchomieniu. W przypadkach pomp zanurzonych w wodzie zalewanie ich i odpowietrzanie nie jest potrzebne. c) Przed uruchomieniem pompy odśrodkowej zamknąć zawór na tłoczeniu, a w pompach pracujących z napływem otworzyć poza tym zawór na ssaniu. Pompy o wysokim wyróżniku szybkobieżności (diagonalne, śmigłowe) należy uruchamiać przy otwartym zaworze tłocznym; zapotrzebowanie mocy rozruchu będzie wtedy najmniejsze. d) Sprawdzić prawidłowość kierunku obrotu silnika (wg strzałki w pompie) przez włączenie go na krótką chwilę. Continue reading „Pompy samozasysajace wymagaja zalania tylko przy pierwszym uruchomieniu”

Zatrzymanie pompy

Zatrzymanie pompy Zatrzymanie pompy odbywa się w następujący sposób: a) zamykamy zawór na tłoczeniu; przy długim rurociągu tłocznym zamykanie zaworu, jak i otwieranie, powinno odbywać się bardzo wolno, b) wyłączamy silnik, c) zamykamy dopływ wody chłodzącej, d) w pompach pracujących z napływem zamykamy zawór na ssaniu, e) w zimie pompy znajdujące się w pomieszczeniach nieogrzewanych należy odwodnić. 3. Obsługa pomp Wytwórnie pomp podają zwykle szczegółowe przepisy obsługi dostarczanych przez nie pomp. Na tym miejscu ograniczymy się zatem do podania krótkich wskazówek w tej sprawie. l. Continue reading „Zatrzymanie pompy”

Spawanie rurociagu

Spawanie rurociągu można wykonać długimi do 100 m odcinkami nad rowem, układając rury na poprzecznych drągach lub obok rowu. Po ukończeniu spawania spawany odcinek rur zamyka się na końcach za pomocą przyspawanych lub nagwintowanych pokryw i przeprowadza się próbę rurociągu sprężonym powietrzem. Spojone połączenia smaruje się przy tym mydlinami, co ułatwia wykrycie miejsc nieszczelnych po tworzącej się pianie lub pęcherzykach. Nieszczelne miejsca należy wydłutować aż do zdrowego materiału, spoić ponownie i dokonać nowej próby szczelności spawanych połączeń rur na wymagane ciśnienie. Po wykonaniu ostatecznej próby odcinek rurociągu opuszcza się do wykopu – nie zmniejszając ciśnienia – za pomocą wielokrążków. Continue reading „Spawanie rurociagu”

Drogi z prefabrykowanych elementów zelbetowych

Drogi z prefabrykowanych elementów żelbetowych. W ostatnich latach stosuje się coraz szerzej na placach budowy oraz trasach dojazdowych do nich prowizoryczne drogi z prefabrykowanych elementów żelbetowych, przy czym elementy te przystosowane są do wielokrotnego zastosowania. Nawierzchnie prowizoryczne z płyt prefabrykowanych mogą być wykonywane na całej szerokości jezdni drogowej lub na części tej jezdni jako pasy pod kołami pojazdów; te ostatnie drogi jednak okazały się niepraktyczne. Do budowy dróg dojazdowych na plac budowy i dróg wewnętrznych prowizorycznych stosowane bywają np. wielootworowe prefabrykowane płyty żelbetowe, przy czym do ręcznego ich układania stosuje się płyty o kształcie prostokątnym o wymiarach 1,0 X 0,75 m, o grubości 12,5 cm i ciężarze 177 kG (ilość stali zbrojeniowej 10,09 kG/m2), a do układania mechanicznego płyty o wymiarach 1,Ox 1,75 m, o grubości 15 cm i ciężarze 500 kG (ilość stali zbrojeniowej 12,63 kG/m2). Continue reading „Drogi z prefabrykowanych elementów zelbetowych”

PIELEGNACJA DRÓG CZASOWYCH Szczególna uwage nalezy zwrócic na utrzymanie i naprawe dróg prowizorycznych na placach budowy

PIELĘGNACJA DRÓG CZASOWYCH Szczególną uwagę należy zwrócić na utrzymanie i naprawę dróg prowizorycznych na placach budowy. Niedostateczna dbałość o stan tych dróg powoduje szybkie zniekształcenie ich profilu oraz tworzenie się wyboin i kolein od kół środków transportowych. Nieodprowadzanie opadów z tych dróg również prowadzi do szybkiego ich zniszczenia. Przy braku dbałości o stan dróg prowizorycznych ich zdolność przewozowa szybko spada, warunki ruchu znacznie się pogarszają, a środki transportowe ulegają szybkiemu niszczeniu. Utrzymanie dróg prowizorycznych gruntowych sprowadza się głównie do wałowania na pełną szerokość w stanie wilgotnym, zaczynając od skraju do osi drogi. Continue reading „PIELEGNACJA DRÓG CZASOWYCH Szczególna uwage nalezy zwrócic na utrzymanie i naprawe dróg prowizorycznych na placach budowy”

Te ostatnie powinny stanowic na wiekszych budowach skoncentrowany zespól, latwy do obslugi i z dostepem spoza wlasciwego terenu placu budowy

Te ostatnie powinny stanowić na większych budowach skoncentrowany zespół, łatwy do obsługi i z dostępem spoza właściwego terenu placu budowy. Taki układ budynków ułatwia zarządzanie nimi i ich zaopatrzenie oraz skraca sieć instalacji sanitarnych, obniża zatem znacznie ich koszty nakładowe i eksploatacyjne. Budynki pomocnicze powinny być z reguły typowe, rozbieralno-przenośne lub przewoźne. Wykonywanie budynków pomocniczych nie stypizowanych prowadzi najczęściej do jednorazowego ich zastosowania oraz do prymitywizmu, gdyż służąc jednorazowo niemal zawsze pozbawione są podstawowego wyposażenia i dlatego stosowanie tych budynków powinno być w zasadzie zabronione. Projekty typowych budynków pomocniczych dla wszelkiego rodzaju potrzeb budowy opracowały i opublikowały różne biura projektów i w zasadzie tylko tymi projektami należy się posługiwać. Continue reading „Te ostatnie powinny stanowic na wiekszych budowach skoncentrowany zespól, latwy do obslugi i z dostepem spoza wlasciwego terenu placu budowy”

Budynki przewozone na specjalnych przyczepach w postaci elementów przestrzennych stanowiacych czesci skladowe tych budynków

Budynki przewożone na specjalnych przyczepach w postaci elementów przestrzennych stanowiących części składowe tych budynków. Przykładem przenośnych obiektów prowizorycznych montowanych na miejscu, nadających się na hotele robotnicze jak również na budynki administracyjne na placach budowy może być np. rozwiązanie typu Zpl>, pomyślane jako osłony przestrzenne o ciężarze 1,5 T, wymiarach wewnętrznych 3,0 X 4,0 X 2,4, odpowiadające wielkości 1 pokoju o powierzchni użytecznej 12,0 m2. Osłony przestrzenne mogą być zmontowane przez wzajemne skręcanie śrubami w różnych układach, także w trójtraktowych, przy czym w tym przypadku korytarz przykryty jest prefabrykowanymi świetlikami. Konstrukcja ścian i ażurowy szkielet drewniany oklejony jest z obydwu stron płytami pilśniowymi twardymi z izolacją termiczną z pianizolu lub styropianu. Continue reading „Budynki przewozone na specjalnych przyczepach w postaci elementów przestrzennych stanowiacych czesci skladowe tych budynków”