HYDRAULICZNE PROJEKTOWANIE SIECI KANALÓW

HYDRAULICZNE PROJEKTOWANIE SIECI KANAŁÓW 2. 1. Przekroje poprzeczne kanałów Przekroje kanałów w sieciach wybudowanych w Polsce stanowią rozmaite odmiany przekrojów kołowych, jajowych zwykłych i podwyższonych, eliptycznych, gruszkowych i dzwonowych o różnych stosunkach wysokości do szerokości i różnych promieniach łuków tworzących obwód kanału. Przyjęty kształt przekroju zależy od warunków: – hydraulicznych przepływu: od ilości ścieków i wód opadowych, które mają być przez kanał przeprowadzone, od wymaganych prędkości i napełnień, – statycznych, w jakich przekroje mają pracować; co zależy od zagłębienia kanału i rozporządzalnego przykrycia, szerokości wykopu, rodzaju zasypki itp. , – konstrukcyjnych: materiałów i elementów użytych do budowy przekrojów oraz sposobu wykonania robót. Continue reading „HYDRAULICZNE PROJEKTOWANIE SIECI KANALÓW”

Hydrauliczne obliczenie przekrojów

Hydrauliczne obliczenie przekrojów Obliczenie hydrauliczne przekrojów polega na wyznaczeniu wymiarów kanałów, określeniu napełnień ściekami i prędkości przepływu. Obliczenie przeprowadza się na poszczególnych odcinkach sieci między węzłami na podstawie uprzednio określonego maksymalnego przepływu w węźle dolnym i przyjętego spadku dna kanału. Zakłada się przy tym, że zarówno przyjęty przepływ obliczeniowy, jak i spadek kanału oraz jego wymiar na danym odcinku nie zmieniają się. Przy tych założeniach w kanałach o niewypełnionych przekrojach swobodne zwierciadło cieczy układa się równolegle do dna kanału. Ubytek energii, mierzony w tym przypadku obniżeniem zwierciadła ścieków równym obniżeniu dna kanału, zużywa się na pokonanie oporów przy przepływie. Continue reading „Hydrauliczne obliczenie przekrojów”

Tarcze odciazajace

Tarcze odciążające W pompach odśrodkowych wielostopniowych, posiadających zrównoważenie naporu osiowego za pomocą hydraulicznej tarczy odciążającej, należy obserwować jej zużycie, powodujące przesuwanie się wału w kierunku ssania. Do wykazania wielkości przesunięcia się wału służą różnego rodzaju wskaźniki. Konstrukcja i działanie wskaźnika są następujące: w koniec wału jest wkręcony pręt , osłonięty tulejką umocowaną w pokrywie łożyska. W tulejce jest wycięte okienko, na którego krawędzi znajdują się dwie kreski. W miarę zużycia tarczy pręt przesuwa się wraz z wałem w kierunku króćca ssawnego; gdy koniec pręta dojdzie do lewej kreski, należy wymienić pierścienie na tarczy lub całą tarczę. Continue reading „Tarcze odciazajace”

Uszkodzenia w polaczeniach rur

Uszkodzenia w połączeniach rur powstałe w czasie opuszczania można natychmiast zauważyć dzięki ulatnianiu się sprężonego powietrza i wówczas należy spoiny naprawić. Po ułożeniu rurociągu w wykopie i wypuszczeniu sprężonego powietrza usuwa się prowizoryczne pokrywy i spawany odcinek rurociągu łączy się z ułożonym poprzednio odcinkiem. Łączenie przez spawanie wykonuje się w wykopie, który w miejscu łączenia powinien być odpowiednio poszerzony i pogłębiony, aby spawanie mogło być należycie wykonane, a następnie spoiny pokryte izolacją. Z wyjątkiem miejsca, gdzie ma być dokonane połączenie w wykopie, można zasypać cały rurociąg ziemią, przez co unika się związanych z otwartym wykopem niedogodności, jak hamowanie ruchu, zalewanie wykopów wodą powierzchniową lub gruntową i późniejsze jej odpompowywanie. Po dokonaniu próby całego odcinka przewodu uzupełnia się izolację na spawanym połączeniu i zasypuje wykop. Continue reading „Uszkodzenia w polaczeniach rur”

BUDOWA PRZEWODÓW WODOCIAGOWYCH

BUDOWA PRZEWODÓW WODOCIĄGOWYCH 1. WYWIAD HYDROGEOLOGICZNY Przed sporządzeniem projektu sieci przewodów wodociągowych przeprowadza się wywiad hydrogeologiczny w terenie, polegający na rozpoznaniu miejscowych warunków wodnych oraz ustaleniu poziomu wód podziemnych i kategorii gruntów za pomocą próbnych dołów lub wierceń albo na podstawie danych o istniejących studniach kopanych i wierconych. 2. ROBOTY POMIAROWE Sieć wodociągową buduje się według projektu składającego się z planu sytuacyjnego oraz profilów podłużnych przewodów . Na planie sytuacyjnym powinny być uwidocznione wszystkie przewody sieci podziemnych oraz szczegóły danego terenu, np. Continue reading „BUDOWA PRZEWODÓW WODOCIAGOWYCH”

Poszerzenia te zalezne sa od wielkosci promieni luków drogi oraz od dlugosci pojazdów

Poszerzenia te zależne są od wielkości promieni łuków drogi oraz od długości pojazdów. Przy projektowaniu dróg czasowych należy uwzględniać sieć podziemną i budować drogi bezwarunkowo poza tą siecią. Widoczność na drogach na placu budowy powinna wynosić przynajmniej 50 m. Drogi czasowe wymagają utrzymania ich w stanie zdatnym do użytku stałego nadzoru i niezwłocznych napraw, w przeciwnym razie stają się szybko nieużyteczne, w szczególności przy intensywnym transporcie. Spośród dróg czasowych, stosowanych na drogach dojazdowych i placach budowy wymienić należy, licząc w kolejności wzrastającej wartości technicznej, następujące ich rodzaje: drogi gruntowe zwykłe profilowane, gruntowe ulepszone, żwirowe i żużlowe, z nawierzchnią z kamienia polnego, z nawierzchnią z płyt kamienno-betonowych oraz drogi z prefabrykowanych elementów żelbetowych. Continue reading „Poszerzenia te zalezne sa od wielkosci promieni luków drogi oraz od dlugosci pojazdów”

W ten sposób wykonana droga zuzlowa (wzglednie gruzowa), nalezycie konserwowana, jest tania, dobrze nadajaca sie dla sredniego ruchu pojazdów

W ten sposób wykonana droga żużlowa (względnie gruzowa), należycie konserwowana, jest tania, dobrze nadająca się dla średniego ruchu pojazdów. Drogi z nawierzchnią z kamieni polnych. Nawierzchnia z kamieni polnych w odróżnieniu od dotychczas omówionych wytrzymała jest na wszelki ruch, w tym i na ruch ciężki, dlatego też nadaje się zarówno dla dróg dojazdowych do placu budowy, jak i dla ciężkiego ruchu na drogach czasowych. Wadą nawierzchni z kamieni polnych jest jej nierówność powodująca duże wstrząsy pojazdów i szybkie ich niszczenie, szczególnie przy większych prędkościach (drogi dojazdowe do placów budowy). Natomiast jej zaletą jest możność bądź całkowitego niemal odzysku materiałów, jeśli droga wybudowana została jako czasowa i przewidziana jest do rozbiórki, bądź zużytkowania jej jako podłoża, jeśli zamierzone jest w przyszłości pokrycie jej nawierzchnią ulepszoną, np. Continue reading „W ten sposób wykonana droga zuzlowa (wzglednie gruzowa), nalezycie konserwowana, jest tania, dobrze nadajaca sie dla sredniego ruchu pojazdów”

SPOSOBY SKLADOWANIA MATERIALÓW BUDOWLANYCH NA PLACACH BUDOWY

SPOSOBY SKŁADOWANIA MATERIAŁÓW BUDOWLANYCH NA PLACACH BUDOWY. Materiały budowlane są składowane na placach budowy najczęściej na przestrzeni otwartej, pod daszkami na słupach lub w składach zamkniętych. Na przestrzeni otwartej przechowuje się materiały nie ulegające uszkodzeniu wskutek działania czynników atmosferycznych, jak kruszywo, cegły i pustaki ceramiczne, elementy betonowe i żelbetowe, wyroby stalowe (pręty zbrojeniowe o większych średnicach, rury). Pod daszkami na słupach przechowuje się materiały nie ulegające szkodliwym wpływom różnic temperatury i zmiennej wilgotności, lecz podlegające szkodliwym wpływom wskutek bezpośredniego działania opadów atmosferycznych, jak np. stal zbrojeniowa o małych średnicach, rury gazowe itp. Continue reading „SPOSOBY SKLADOWANIA MATERIALÓW BUDOWLANYCH NA PLACACH BUDOWY”